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4S模式面临多重压力 汽车营销进入多元化时代

2014-11-19 13:40:07   来源:   评论:0 点击:
  近期,由于汽车品牌销售管理新政出台,业内关于中国汽车市场4S店销售模式的讨论越来越激烈,中国的汽车销售模式正由单一的4S店模式快速向多种模式转变。
  汽车销售管理推新政 4S模式面临多重压力
  8月1日,国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)称,自2014年10月1日起,将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
  消息一出立即引发市场强烈关注,不少业内人士认为,厂家垄断汽车渠道的现状正在迎来改变。中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖表示:“《公告》意味着汽车经销商将不再有总经销商备案,销售汽车也不再需要整车厂家授权备案,它意味着汽车流通领域的市场化”。  
  据了解,我国于2005年相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,其中《汽车品牌销售实施管理办法》提出,采用国际通行的汽车品牌授权经营模式,经营者只要得到汽车供应商的品牌销售授权,并符合有关规定,取得工商部门的营业执照,即可经营该品牌汽车。
  事实上,目前4S店模式正面临多重压力。首先,这种授权模式一方面堵住了其他流通商从事汽车进口和汽车销售的途径,引来一片非议。另一方面,作为并非汽车生产商子公司具有独立法人资格的实体,汽车4S店却对汽车生产商产生了严重的“依赖症”,后者全面控制了由4S店承担高额成本建立的经销网络。
  4S模式之所以面临困境有其历史原因。1998年4S店刚兴起时是典型的卖方市场,当时汽车是身份和地位的象征,但现在市场已经完全改变,汽车已经完全平民化、多元化,从身份地位降格到代步工具。面对多元的客群,以单一的4S模式去应对,已经不能够适应市场的变化。因此,汽车流通领域的改变与升级已经紧迫,汽车营销模式也正在由单一的4S店模式,快速向多种模式转变。
  流通领域多头并举 汽车营销模式走向多元化
  现阶段,电商正在成为汽车流通领域的一股新兴力量。随着网上购物逐渐崛起,网售汽车和汽车配件也已经成为了消费者的一项选择,正冲击着现有的4S销售模式。2013年,中国网购规模达到创纪录的1.85万亿,同比增长42个百分点,是目前所有领域中增长最快的行业,而早在数年前,就有多家车企已经将销售战场转移到了线上。
  据上汽相关人士介绍,2012年上汽的网络销量就已经超过了1万辆,占全年总销量的5%。特别是在湖北、浙江等网销的试点区域,一些经销商的网销比重甚至超过了总销量的30%,有效实现了网络营销与实体销售的互补。
  与其他产品一样,汽车电子商务的优势明显:首先是降低了成本,比如建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用;第二,网络可作为销售手段补充,通过网络延伸销售环节,以此来收集一些潜在用户的信息;第三,通过网络营销让客户网上下订单,提出个性化需求,厂家根据客户需求予以量产,将生产者与消费者直接互动起来,从原来以销售为主转向以客户服务为主。
  除了电商之外,快速发展的汽车园区也将成为未来汽车销售模式的重要方向。据了解,全国目前有超过550家汽车园区,承担了中国半数的汽车销量,与4S店平分秋色。随着这一势头的发展,未来将担纲销量半数以上的市场份额。这些汽车园区具备新车销售、二手车销售、汽配、汽车用品、汽车生活、汽车休闲等一系列的销售服务,更符合目前中国汽车市场发展的需要,目前已有不少城市正在规划将4S店拆迁至筹建的汽车园区。

更多组织机构

批准单位:
中华人民共和国商务部
  
主办单位:
中国通用技术集团
  
协办单位:
美国汽车后市场协会(AAIA)
美国汽车改装用品协会(SEMA)
美国汽车工业行动集团(AIAG)
国际汽车工程师学会(SAE-International)
美国汽车配套供应商协会(OESA)
德国联邦采购物流协会(BME)
法国汽车零部件协会 (FIEV)
法国企业国际发展局 (UBIFRANCE)
韩国汽车工业合作协会(KAICA)
英国贸易及投资署(UTI)
意大利汽车工业协会 (ANFIA)
土耳其汽车进口商协会(OIB)
土耳其汽车零部件制造商协会(TAYSAD)
中国汽车改装用品协会(CAMAA)
中国五矿化工进出口商会(CCCMC)
中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会(CAMP)
浙江省机电产品进出口商会(ZJCCME)
浙江省汽摩配行业商会(ZJAMPA)
北京雅森国际展览有限公司(YASN)
中汽北京国际会展有限公司(CABIE)
香港讯通展览公司(PCES)
台湾区车辆工业同业公会(TTVMA)
香港汽车零部件工业协会(HKAPIA)
 
博世集团
电装公司
德尔福公司
麦格纳集团
 
通用汽车公司
丰田汽车株式会社
福特汽车公司
大众汽车集团
戴姆勒股份公司
克莱斯勒有限责任公司
宝马集团
标致雪铁龙集团
现代汽车
 
中国长春、重庆、台州、上海、武汉、厦门、芜湖、天津、合肥、广州、保定、柳州12个国家汽车及零部件出口基地 

上海汽车工业集团总公司
中国第一汽车集团公司
东风汽车公司
长安汽车(集团)有限责任公司
北京汽车工业控股有限责任公司
奇瑞汽车有限公司
安徽江淮汽车集团有限公司
中国重型汽车集团有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
陕西汽车集团有限责任公司
万向集团公司
陕西法士特汽车传动集团公司
 
中国汽车报
盖世汽车网
慧聪网
网易汽车
  
支持单位:
中国汽车工业协会(CAAM)
中国汽车工程学会(SAE-China)
日本汽车零部件工业会(JAPIA)
日本汽车工业协会(JAMA)
加拿大汽车零部件制造商协会(APMA)
英国汽车零部件协会(SMMT)
韩国汽车制造商协会(KAMA)
韩国汽车工业全球化基金会(AIN global)
印度工业联合会(CII)
印度汽车制造商协会(SIAM)
澳大利亚汽车后市场协会(AAAA)
伊朗-中国工商会(ICCCI)
巴基斯坦汽车零部件进口和经销商协会(PASPIDA)
车用柴油机配件销售联合体(ACICAE)
湖北十堰经济技术开发区(HSETDZ)
 
广州汽车工业集团有限公司
哈飞汽车股份有限公司
华晨汽车集团控股有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
江西昌河汽车股份有限公司
长城汽车股份有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司
万丰奥特控股集团有限公司 
  
展会合作伙伴:
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承办单位:
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