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打破汽配件渠道垄断大潮袭来 零部件企业摩拳擦掌抢占后市场

2014-11-19 13:40:57   来源:   评论:0 点击:

  “对于汽配渠道放开,我们企业正在关注和研究。”长春一汽富晟集团有限公司商务总监王志仁告诉记者。8月13日,接受记者采访的多家汽车零部件和汽配连锁企业都纷纷表示,打破汽配件渠道垄断,是今年汽车后市场的“大事”,对整个行业十分有利。
  当前,发改委对汽车零部件领域的反垄断调查正在深入。6月30日,交通部发布了《促进汽车维修企业转型升级、提升服务质量的指导意见》意见征求稿,要求打破配件供应渠道垄断,推动技术信息的公开。目前瞄准汽车维修市场的除了社会维修商,还有汽车电商、汽车配件市场和大的汽车经销商集团,相信汽车维修大战很快就会爆发。
  记者在13日的采访和调查中发现,汽车零部件的供应商们已经开始加快进入汽车维修市场的步伐。

  ■汽配市场新的洗牌机会

  “汽配渠道放开,一定程度上拓宽了零部件企业的市场渠道,但整车厂垄断打破后,汽配市场必须形成新规范。这就需要政府尽快出台更为具体的实施细则。”天津汽车后市场联盟总会秘书长韩静在接受记者采访时表示。
  打破渠道垄断,给同质件供应商一个进入市场的机会,也为汽车后市场抑制假冒产品滋生提供了一个新的洗牌机会。如果同质件大量进入市场,价格相比原厂件大幅下降,消费者或许在一段时间后会主动选择同质件,而不会选择廉价件。王志仁认为,要让中国消费者主动接受同质件,需要一个时间过程。比如,爱车为奔驰的消费者,需要更换零部件,多半还是选择直接购买原厂件。实际上同质件质量并不差,但中国消费者的这种固有观念还会延续一段时间。不过,随着汽车后市场进一步规范,这种观念会有所改变。
  此外,有些自主零部件企业无法给国内整车厂配套,一直都在给欧美等国外汽车后市场供货。“汽配件渠道放开,给国外后市场供货的自主零部件供应商带来本土曙光。”江苏皓月汽车锁股份有限公司董事长姚明成表示。“配件渠道放开后真正受益的是消费者,”这是天津市康众汽配销售有限公司总经理董中印所希望的,“如果后市场规范了,假货杜绝了,对汽车连锁品牌未来发展十分有利。”

  ■企业加紧布局

  众所周知,博世是全球最大汽车零部件配套商,也是最大的汽车后市场供应商。8月13日,记者致电博世中国,欲了解汽配件渠道放开后,博世在中国汽车后市场的一些规划和打算。博世公司回复称,博世正在对售后业务进行调整,无法接受采访。据了解,原来博世售后和维修业务是两个系统,但目前正在进行调整。前不久,博世贸易(上海)有限公司官网公布,毛力民开始担任博世汽车售后市场大中华区总裁。近年来,博世在中国汽车后市场动作频繁,如独立开设旗舰店、与电商合作等等。另外,记者也致电德尔福中国,对方婉言拒绝采访。但他们非常关注汽车配件渠道放开这一事件,尽管表面上很淡定,实则暗地涌动。无论是配件渠道放开,还是零部件价格下调,抑或中国汽配件市场进一步规范,外资零部件都有一套积极的应对策略。
  记者也采访了合资零部件企业及自主零部件企业。长春一汽富晟集团是从一汽分离出来的汽车零部件集团,旗下拥有多家合资零部件企业,也有自主零部件企业。王志仁表示,一汽富晟主要给整车厂配套,最近也在讨论开拓汽车维修市场,但对后市场的投资会慎重。
  民营零部件企业情况更为复杂,有些企业仅给整车配套,有些整车配套和后市场都有涉入,有些则仅做国外汽车后市场。董中印做汽车配件连锁多年,对一些零部件供应商比较了解,他告诉记者:“在汽车后市场,自主品牌零部件不如外资品牌做得好,但现在进入后市场的自主企业很多,比如河南西峡水泵、森森门锁等,在整车配套和售后市场都风生水起。”

  ■这是一把“双刃剑”

  我国某些零部件企业没能给整车厂配套,但能够生产同质件。如果汽配渠道放开,这批企业有机会进入汽车维修市场。但韩静认为,虽然汽配市场渠道放开,但企业自身也要具备参与的能力。这些零部件企业必须做好产品的质量认证,不能渠道放开了,企业自身产品质量却跟不上,这也是白搭。
  同样,董中印也认为,汽配渠道放开是一把双刃剑。过去汽配渠道全部由4S 店垄断,现在放开渠道,如果控制好,能够杜绝假冒伪劣产品,对后市场行业、企业及消费者都十分有利。但如果渠道没控制好,市场上充次着假冒原厂件,消费者肯定更排斥,不利于自主零部件企业的发展。
  因此,行业专家认为,汽配渠道放开对部分零部件企业来说,既是机遇,也是挑战。

 

更多组织机构

批准单位:
中华人民共和国商务部
  
主办单位:
中国通用技术集团
  
协办单位:
美国汽车后市场协会(AAIA)
美国汽车改装用品协会(SEMA)
美国汽车工业行动集团(AIAG)
国际汽车工程师学会(SAE-International)
美国汽车配套供应商协会(OESA)
德国联邦采购物流协会(BME)
法国汽车零部件协会 (FIEV)
法国企业国际发展局 (UBIFRANCE)
韩国汽车工业合作协会(KAICA)
英国贸易及投资署(UTI)
意大利汽车工业协会 (ANFIA)
土耳其汽车进口商协会(OIB)
土耳其汽车零部件制造商协会(TAYSAD)
中国汽车改装用品协会(CAMAA)
中国五矿化工进出口商会(CCCMC)
中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会(CAMP)
浙江省机电产品进出口商会(ZJCCME)
浙江省汽摩配行业商会(ZJAMPA)
北京雅森国际展览有限公司(YASN)
中汽北京国际会展有限公司(CABIE)
香港讯通展览公司(PCES)
台湾区车辆工业同业公会(TTVMA)
香港汽车零部件工业协会(HKAPIA)
 
博世集团
电装公司
德尔福公司
麦格纳集团
 
通用汽车公司
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福特汽车公司
大众汽车集团
戴姆勒股份公司
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